今年第三季度，奔驰在中国的销量同比下降了13%，而中国销量占该集团总销量的三分之一。奔驰在华销量下滑主要受到了消费者对豪华车需求下b滑的影响，尤其是对S级车型的需求下滑更为明显。
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盖世汽车讯 据报道，德国总理d奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）在奔驰首座电池回收工厂的开幕仪式上表示，德国汽车制造商不应惧怕来自中国的竞争。
朔尔茨在奔驰位于德国西部城市库彭海姆（Kuppenheim）的电池回收工厂开幕仪式上表示：“我反对那些会对我们造成伤害的关税。”他还补充说，欧盟应在df实际存在倾销和补贴使欧洲生产商处于不利地位的领域采取这些措施，例如钢铁行业。他强调，在保护本土产业的同时，需要确保公平的竞争环境，以维护欧洲制造业的整体利益。
朔尔茨表示：“有人说，中国在电动汽车方面做得比我们更好。德国企业不需要惧怕这种竞争。”他指出，德国汽车行业在过去承受住了来自韩国和日本的竞争。他还重申，德国反对欧盟对中国生产的电动汽车加征关税，并强调德国应该通过创新和技术提升能力，从而应对全球竞争，而不是er依赖保护性关税。
奔驰负责生产的董事会成员Joerg Burzer表示，除了位于德国辛德芬根（Sindelfingen）的一座工厂（生产高端的S级车型系列）外，奔驰所有工厂的利用率都很好。

格隆汇10月24日｜花旗表示，微软股价过去一季落后，因投资者关注资本开支增加、平庸的云业务Azure增长及每股盈利增长放缓。该行对销售商及业务伙伴的渠道调查显示，微软季度业务稳定，该行料微软季度业绩或略胜预期。该行预期，市场将在下半财年云服务及人工智能需求迹象及管理层重申资本开支及回报的言论中，对公
欧洲汽车行业面临多重挑战，包括高昂的生产成本、电动汽车转型管理、需求下降以及竞争加剧等。
这些问题导致一些欧洲汽车制造商减少产能，而该地区的领头羊大众汽车甚至首次考虑在德国关闭工厂。这一举措反映了德国汽车行业所面临的压力，以及应对市场变化所采取的应对方式，这标志着传统生产模式可能面临重大调整。